Ce n'est pas une pipe, mais pourtant ça fume

Petite information ce Samedi, une rame vapeur partira de Paris Nord pour Reims .
La vénérable  (107ans ) 231 K 8 devrait être en tête de cette rame. 
Je mets ici son itinéraire , si il y des personnes intéressées.Et ce n'est pas tous les jours que l'on peut voir une telle machine avec ses roues motrices de 2m20 de diamètre.

 Voici les horaires de passage du train Champagne Express de Paris Nord à Reims le 25 mai 
Paris Nord départ 8 h 01  
La Plaine 8 h 05 
Drancy 8 h 09 
Aulnay sous bois 8 h 11 
Villeparisis 8 h 17 
Mitry 8 h 20 
Dammartin 8 h 26 
Crépy en Valois 8 h 46
Villers Cotterêts 8 h 54
Soissons 9 h 11
Anizy Pinon 9 h 36
Laon 9 h 49
Guignicourt 10 h 06
Reims Arrivée 10 h 21


Et pour le retour Reims Départ 17 h 53
Guignicourt 18 h 05
Laon 18 h 23
Anizy Pinon 18 h 35
Soissons 18 h 47
Villers Cotterêts 19 h 14
Crépy en valois 19 h 25
Mitry 19 h 52
Aulnay sous bois 20 h 00
Paris Gare du Nord 20 h 14


Ces superbes machines assuraient entre autres le service du train bleu et celui de la Flèche d'or 

Merci de cette info, dommage que je ne réside pas sur le parcours...

Une autre machine à vapeur, routière celle là, l'Amédé Bollé, photographiée au musée du Mans vendredi dernier.

Merci pour l'info,
C'est chouette de voir passer une vapeur (avec son bilan carbone sympa )


Quant à l'illustration de M. De M. ....

Monsieur De Mesmaeker a écrit:Merci de cette info, dommage que je ne réside pas sur le parcours...

Une autre machine à vapeur, routière celle là, l'Amédé Bollé, photographiée au musée du Mans vendredi dernier.

.... ben c'est pas une Amédée Bollée (avec des "e" inclusifs partout ) mais une "De Dion, Bouton & Trépardoux" (Trépardoux était le beau-frère de Bouton avant de quitter la boite, ne supportant plus De Dion), et si elle est vraiment de 1885 alors c'est juste une "Trépardoux & Cie, Ingénieurs-Constructeurs" (De Dion et Bouton n'étant pas ingénieurs n'apparaissaient pas dans le nom de la société au départ)

Belle bête également.

Punaise merci Tuggy, je suis à 20 min d'Anizy, je vais essayer d'y faire un tour avec ma grande, ça peut être sympa

normalement la Pacific K8, c'est cette machine :



- 2 petites roues à l'avant (boogie ou bissel)
- 3 grandes roues (dont au moins une motrice)
- 1 petite roue à l'arrière

La page facebook :
https://www.facebook.com/231K8/



@ Pierrot : le musée ne se trompe pas :
https://www.lemainelibre.fr/actualite/le-mans-au-musee-des-24heures-chaque-voiture-raconte-une-histoire-01-08-2018-226013

il y a aussi des Amédée Bollée là bas, mais toutes les vapeurs Bollée du XIXème siècle sont plus massives (même la rapide)
L'époque des Ancêtres est fascinante (vieux rêve de participer ou du moins assister à la fameuse London-Brighton)

Pierrot Gourmand a écrit:Ah les voyages en train

C'est bon pour cette fois ......... la parité est respectée

Pierrot Gourmand a écrit:Donc le musée aurait menti ?

Non, c'est juste moi qui suis gâteux

Merci d'avoir rectifié mon lapsus calami

Monsieur De Mesmaeker a écrit:

Pierrot Gourmand a écrit:Donc le musée aurait menti ?

Non, c'est juste moi qui suis gâteux

Merci d'avoir rectifié mon lapsus calami

Oui, mais Cher Directeur, cela ne va pas être aussi simple ...

Maintenant, il faut déterminer s'il s'agit d'une "Trépardoux & Cie, Ingénieurs-Constructeurs" ou d'une "De Dion, Bouton & Trépardoux" (quand j'habitais au Mans, le Musée n'existait pas sous cette forme)
Et question subsidiaire : est-ce le modèle acheté par le Chocolatier Menier ?

Pour la petite histoire, une des 1ères bagnoles à moteur à combustion interne quasiment de série, était en fait une "moto" à 3 roues" mais baptisée la "Voiturette" (et surnommée la tueuse de belle-mère) construite dès 1896 par Léon Bollée (un des fils d'Amédée) à une époque où la vapeur sur route était concurrencée par la voiture électrique (l'essence de pétrole étant plutôt rare)

Lecram Effuahc Zella a écrit: (vieux rêve de participer ou du moins assister à la fameuse London-Brighton)

J'y ai participé deux fois, nananère

Un fort beau souvenir. Imaginez cinq cent bagnoles d'avant 1905 lancées un dimanche matin de novembre dans les rues de Londres puis dans les routes de la campagne anglaise.... magique

Il va falloir que je retourne au Mans examiner ces ancêtres de façon détaillée, car là, nous n'avons pu rester qu'une heure dans le musée. (je suis le genre de gus à tout voir au moins deux fois, à lire toutes les notices, regarder toutes les vidéos lorsqu'il y en a etc...)

Monsieur De Mesmaeker a écrit:

Lecram Effuahc Zella a écrit: (vieux rêve de participer ou du moins assister à la fameuse London-Brighton)

J'y ai participé deux fois, nananère

Un fort beau souvenir. Imaginez cinq cent bagnoles d'avant 1905 lancées un dimanche matin de novembre dans les rues de Londres puis dans les routes de la campagne anglaise.... magique

Et au départ, la direction de course déchire toujours un drapeau rouge en souvenir de l'abrogation du "Locomotive Act" ?  
(au tout début du déplacement motorisé particulier sur route ouverte UK, une série de lois obligeait d'être précédé par un agitateur de fanion rouge pour signaler l'arrivée d'un engin)

le quai et les passagers qui disparaissent dans un épais brouillard chaud et humide .....j'adore cette ambiance

petite vidéo de pétaradeuse que j'aime bien regarder à l'occasion


https://fr.wikipedia.org/wiki/Benz_Patent_Motorwagen

L'année dernière, lors de manœuvres en gare de Reims, la 238 devait aller faire son demi tour au triangle pour se replacer en tête du convoi.
Mais j'y retourne demain, je vais tacher de quémander un morceaux de charbon, rien de tel pour représenter le charbon sur un réseau miniature ou sur les tenders des machines vapeurs, que du vrai charbon.

Celle ci est d'aujourd'hui, toujours aussi belle cette 238 k et l'occasion de retrouver des connaissances du petit monde ferroviphile

Merci Tuggy de nous faire partager ces zolies images !

Lecram Effuahc Zella a écrit:
Et au départ, la direction de course déchire toujours un drapeau rouge en souvenir de l'abrogation du "Locomotive Act" ?  

Evidemment !